Статьи | alpha-gbo.com

И ресурс имеет значение! Часть 2
О выборе инжекторных реек
Принципы подхода к подбору компонентов газовых топливных систем 4-го поколения под конкретный автомобиль.

Продолжаем исследование правильности подбора компонентов в инжекторнорной части на примере тех же автомобилей: LADA Vesta мощностью 122 л.с. vs. ГАЗель Некст мощностью 130 л.с. (ссылка на пост).
Допустим в «коробочной» версии для этих мощностей находится условная инжекторная рейка Type 30 (бывает разных производителей).
Параметры этой рейки максимально усредненные:
Быстродействие ~ 3,6 мсек.
Производительность ~ 30 л.с. / цил. (в лабораторных условиях).
Если рассматривать установку на автомобиль именно в идеальных условиях, то, на первый взгляд, эта рейка устраивает оба автомобиля.
Но! Если рассматривать сезонные колебания температуры, то получается, с учетом высокого теплового коэффициента расширения испаренного газа в жару не будет хватать производительности инжекторов, а на морозе не будет хватать быстродействия.
С точки зрения ресурса Type 30 так же нельзя назвать удачным выбором, т.к. он, как правило, не превышает 50 тысяч километров.
Идеальными инжекторными рейками для этих автомобилей были бы такие параметры:
Быстродействие – 2,3 – 2,5 мсек.
Производительность не менее 36 - 38 л.с. / цил.
Под эти параметры отлично подходят такие рейки как Rail IG7, IG8. Barracuda 120.
Заметим, что у всех перечисленных реек заявленный ресурс уходит далеко за 200.000 километров, а у IG7 за 1.000.000.
В следующей части исследуем электронную часть комплекта.

И ресурс имеет значение! Часть 2. О выборе инжекторных реек.

Информационнае сообщение в Попапе