Статьи | alpha-gbo.com

Обсудим принципы подхода к подбору компонентов газовых топливных систем 4-го поколения под конкретный автомобиль.
Почему мы рассмотрим именно 4-е поколение?
1) Пока еще сегмент автомобилей с обычным впрыском больше, чем с непосредственным.
2) На данный момент это самый востребованный тип газового оборудования для автомобилей.

В нашем новом техническом исследовании мы поэтапно и на примерах рассмотрим следующие части газовой системы:
Клапанно-редукторную часть
Инжекторную часть
Электронную часть
В конце коснемся темы баллонов и мультиклапанов.
Итак,
несмотря на то, что на нашем рынке системы газового впрыска присутствуют уже около 20 лет, эти системы остаются самыми востребованными в установочных центрах на сегодняшний момент. Но до сих пор существует тенденция «коробочного» подхода к выбору компонентов.

Под «коробочным» подходом мы имеем ввиду то, что не редко фирма- продавец старается охватить как можно больший сегмент автомобилей одним готовым универсальным комплектом. В большинстве случаев-это хорошее решение с точки зрения экономии. Но, как это иногда случается, дьявол кроется в деталях, и универсализация не всегда приводит к желаемым техническим результатам.

В этом обзоре попробуем объяснить тонкости подбора оборудования для различных автомобилей.
Для начала разобьем автомобили по мощностным диапазонам и массе.
Сделаем это для того, чтобы наглядно показать, что в одной мощностной группе могут оказаться совершенно разные по техническим характеристикам автомобили:

Например:
LADA Vesta мощностью 122 л.с. vs. ГАЗель Некст мощностью 130 л.с..
С точки зрения «коробочного» подхода, за исключением баллона, на эти автомобили можно установить один и тот же комплект ~ до 140 л.с.
При этом комплектующие по усредненным параметрам будут подходить и тому и другому автомобилю, но с технической точки зрения редуктор, который будет находится в этом комплекте (а скорее всего это будет Tomasetto AT09 Nordic) для LADA Vesta — это правильное техническое решение, а для ГАЗели, в свою очередь, это будет технически не грамотно.

Объясняем почему:
ГАЗель имеет большую массу и лобовое сопротивление воздуха, чем LADA. Поэтому при одинаковых режимах движения расход у ГАЗели будет более, чем в 2 раза выше. Значит нагрузка на испаряющую способность редуктора и фильтров в составе редуктора у ГАЗели увеличивается более, чем вдвое. А если не забывать об условиях зимней эксплуатации автомобилей, то испаряющая способность редуктора у ГАЗели упадет еще ~30%.

Из чего можно сделать вывод, что эксплуатация рассмотренного редуктора на ГАЗели приведет к его ускоренному выходу из строя, в следствие засорения продуктами испарения газа. И в данном случае стоит рассмотреть вариант применения редуктора с более высокими мощностными характеристиками.

Эта тенденция сохраняется для всех мощностных диапазонов, потому что в каждом сегменте существуют и легкие и тяжелые автомобили.
Качество полных комплектов газового оборудования, подбираемых в нашей компании, значительно превышает стандарты и учитывает разнообразные технические характеристики автомобилей.

Далее рассмотрим нюансы «коробочного» выбора на примере инжекторной части.
Продолжение следует...

Приобрести оборудование можно в нашем интернет-магазине: https://intergasservice.ru/catalog/
Записаться на установку: https://intergasservice.ru/installation-centers/

Вес имеет значение! Часть 1. При одинаковой мощности автомобилей.

Информационнае сообщение в Попапе