Статьи | alpha-gbo.com

ГБО НА ГИБРИД: НЕ СЛОЖНО И МОЖНО!

Сверхжадности не бывает. Бывает сверхэкономия.
А если конкретно, то сегодня рассмотрим газо-топливную систему, установленную на гибридный автомобиль. Например, Lexus RX 450h (3,5-литровый V6 мощностью 262 л.с. и два электродвигателя: передний выдает 167 л.с., задний 139 л.с.).
В этом случае бензиновый двигатель играет роль генератора электрического тока, который потребляют два тяговых электромотора расположенных на передней и задней осях.
В случае газификации автомобиля можно рассматривать этот процесс как газификацию 6-цилиндрового двигателя обычного автомобиля.
Из сложностей, которые могут сопутствовать установку, это довольно тесная компоновка в подкапотном пространстве.
И, отдельно рассмотрим, режим запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Поскольку режима прогрева двигателя в этом автомобиле как такового нет, а движение можно начинать на электротяге, двигатель запускается автоматически, когда потребуется дополнительная электротяга или для пополнения заряда батарей. Но для перехода на газ требуется начальный прогрев ДВС хотя бы до 30-40°С. Поэтому переход на СУГ может затянуться на несколько минут.
У газо-топливной системы должен быть предусмотрен режим «гибрид» чтобы уже после прогрева автомобиля в случае остановки (к примеру, на светофоре) произвести запуск двигателя либо непосредственно на газе, либо с минимальным временем перехода на газ.
Во многих современных газовых системах предусмотрен режим «Гибрид» либо «START/STOP» которые обеспечивают моментальный переход с бензина на газ.
В остальном работа ДВС на газе в гибриде ничем не отличается от работы обычного ДВС.
Опыт газификации гибридов показывает, что это и не сложно, и можно.

ГБО НА ГИБРИД: НЕ СЛОЖНО И МОЖНО!

Информационнае сообщение в Попапе